Service Après-vente

Vous aurez tout lu ou entendu sur la fiabilité des VAE :

Jamais en panne...

Problèmes garantis si vous n’achetez pas cher

N’achetez surtout pas chinois…

Les vae les + performants ou sophistiqués sont les + fragiles…

Bref comment démêler le vrai du faux ?

  • La mauvaise solution : écouter sans discernement les vendeurs
  • La bonne solution, nécessitant disponibilité et attention, c’est de parcourir les forums d’utilisateurs de vae, et s’il existe un seul Forum indépendant et très fréquenté en France, c’est indiscutablement : www.cyclurba.fr

Depuis 2006 notre direction s’enorgueillit d’une longue expérience SAV, tant en boutique qu’en grande distribution ou en réseau spécialisé vélo. Nous avons rassemblé sur 3 années pleines une statistique SAV sur environ 6 325 vae, en voici dévoilé honnêtement la synthèse répartie sur 6 catégories d’occurrence de panne (période d'observation du 1° janvier 2010 au 31 déc 2012) :

CatégorieNb.de pannes%
Batterie ( + chargeur )1472.32%
Contrôleur480.76%
Connectique671,06%
Capteur de pédalage170,27%
Display au guidon150,24%
Autres210,33%
Total3154.98%

Concernant les pannes nécessitant un retour atelier du VAE :

CatégorieNb.de pannes%
Batterie ( + chargeur )40.06%
Contrôleur50.08%
Connectique220.35%
Capteur de pédalage10,02%
Display au guidon120,19%
Autres170,27%
Total610.96%

Il convient de noter la forte occurrence des pannes ou disfonctionnements de batteries (autonomie brusquement réduite le + souvent) – ici l’observation fût faite à la fois durant et hors période de Garantie de base d’1 an.

Nous résolvons cet inconvénient par 1 échange standard de batterie si le client est à une distance ne lui permettant pas un retour lui-même vers l’atelier, et proposons des extensions de Garantie jusqu’à 3 ans.

Pour supprimer une grande partie des retours atelier, nous adoptons dès 2013 sur la majorité de nos modèles une connectique moulée type Plug & Bike.

Plus besoin de schéma de câblage ou d’outillage pour changer contrôleur, display et capteur ou pour rétablir une connectique défaillante. Il est donc raisonnable de parier sur un taux total de retour atelier ne dépassant pas 0,33 % sur les 3 années à venir.

Ci-dessous le ronostic des pannes nécessitant un retour VAE en atelier (après adoption des connecteurs moulés Plug & Bike en 2013)

CatégorieNb.de pannes%
Batterie ( + chargeur )40.06%
Contrôleur ( Plug & Bike )00.00%
Connectique ( Plug & Bike )00.00%
Capteur de pédalage ( Plug & Bike )00,00%
Display au guidon ( Plug & Bike )00,00%
Autres170,27%
Total210,33%

Offre SAV flotte de VAE des collectivités territoriales, comité d’entreprises, administrations, et professionnels

Un bon SAV doit commencer par un bon diagnostic, difficile sans un ensemble de moyens que nous vous proposons vers cette maitrise :

  • Diagrammes décisionnels pour détecter la cause d’1 panne
  • Kit d’aide au diagnostic (1 par magasin et/ou Atelier Régional)
  • Vidéos pour opérations SAV (plusieurs pour chaque vae) …accessible sur Youtube ou par site dédié à vos magasins et/ou ateliers régionaux….exemple fictif et incomplet ici
  • Fiches SAV résumant étapes essentielles des vidéos (plusieurs pour chaque vae)
  • Formation de vos techniciens (par sessions collectives)
  • Assistance téléphonique
  • Services expéditions de pièces

Le détail de ces étapes constituant un savoir-faire essentiel, que nous protégeons, il vous sera explicité dans le cadre d’une première opération de commercialisation.