Ce sont essentiellement: le Contrôleur, le Capteur de pédalage et le Témoin de charge batterie ou mieux jauge de consommation énergétique (wattmètre).

Le Contrôleur

De l’anglais « controller » , on dit aussi variateur, c’est toute l’intelligence du système, il commande l’intégration parfaite entre tous les éléments – batterie , moteur et tous accessoires- il joue sur 4 à 20 variables , paramétrables ou non selon sa sophistication, et dont le prix dépendra bien entendu .

Il est situé soit sous la batterie en situation verticale sous la selle (le plus classique) , soit intégré au moteur lui-même (très cher) , soit déporté sur le guidon , jambe de fourche avant (dans les kits d’électrification)

Le capteur de pédalage

On parle souvent de P.A.S (Pedal Assist System), système d'assistance au pédalage, il s'agit en général d'un doigt de lecture devant lequel passe un petit aimant inséré dans le pédalier, il est réglable pour démarrer de ¼ de tours de pédalier à 3 tours selon la volonté du constructeur.

Le témoin de charge ou Wattmètre

Selon sa sophisitication, il est symbolique et peu fiable ou une véritable jauge d'autonomie.